Битва за Днепр. 1943 г. - читать онлайн книгу. Автор: Владислав Гончаров cтр.№ 81

Для надежного взаимодействия артиллерии с пехотой командиры батарей должны были иметь передовые наблюдательные пункты на правом берегу реки в боевых порядках поддерживаемых ими частей и подразделений.

Авиационное наступление при форсировании Днепра планировалось в масштабе фронта. Основные задачи авиации сводились к прикрытию и поддержке войск при форсировании Днепра и бое за плацдарм на противоположном берегу. Прикрытие войск 37-й армии с воздуха возлагалось на 4-й и 7-й истребительные авиационные корпуса, а поддержка – на 1-й штурмовой авиационный корпус 5-й воздушной армии.

С выходом войск Степного фронта к Днепру активность авиации противника возросла. Немецко-фашистское командование стремилось ударами авиации по нашим войскам в районах их сосредоточения и на переправах не допустить форсирования ими Днепра. В этой обстановке основные усилия противовоздушной обороны должны были сводиться к прикрытию войск в районах сосредоточения во время переправ и на захваченных плацдармах. Прикрытие войск истребительной авиацией планировалось штабом фронта. Армия для борьбы с авиацией противника в своем составе имела три зенитные артиллерийские дивизии (11-ю, 26-ю и 35-ю), в которых насчитывалось 180 зенитных орудий. Наличие зенитных средств и одновременное их развертывание в полосе армии (29 км) позволяло создать плотность свыше 6 орудий на 1 км фронта. В районах сел Солошино и Переволочная, где намечалась переправа войск, плотность зенитных средств могла быть доведена до 10–20 орудий на 1 км фронта. Переправу зенитной артиллерии на правый берег намечалось осуществить одновременно с главными силами дивизий первого эшелона. Однако в связи с отсутствием горючего зенитные средства своевременно к Днепру не вышли. К исходу 27 сентября прибыли в район переправы Переволочная и стали на огневые позиции только 1-я батарея 987-го и три батареи 276-го зенитных артиллерийских полков 11-й зенитной артиллерийской дивизии – всего 16 орудий. На них и была первоначально возложена задача прикрывать наши войска с воздуха при форсировании ими Днепра.

Остальные зенитные средства прибывали к району форсирования в период с 29 сентября по 2 октября. 35-я зенитная артиллерийская дивизия развернулась в районе (иск.) Колеберда, Семенки, Григоро-Бригадировка; 26-я зенитная артиллерийская дивизия – в районе Солошино и южнее; 11-я зенитная артиллерийская дивизия – в районе Переволочной и западнее.

Состав переправочных средств в инженерно-саперных частях и подразделениях усиления и в дивизиях 37-й армии и их возможности.

Таким образом, организация противовоздушной обороны переправ зенитной артиллерией была закончена только к 2 октября, то есть тогда, когда в основном уже была завершена переправа главных сил дивизий первого эшелона.

Инженерное обеспечение форсирования Днепра

Успешное решение войсками армии задач по форсированию Днепра и захвату плацдарма зависело прежде всего от наличия переправочных средств и умелого их использования во время форсирования. К моменту получения задачи на ввод в сражение армии последняя переправочных средств почти не имела. Выше уже говорилось, что в дивизиях армии имелось всего лишь 16 малых надувных лодок, 5 лодок А-3 и 10 плавательных костюмов. Такое наличие переправочных средств ни в коей мере не могло удовлетворить даже минимальные потребности передовых отрядов.

Возможности приданных армии переправочных средств показаны в таблице 4.

Как видно из приведенной таблицы, придаваемые фронтом переправочные средства могли бы перебросить передовые отряды 57-го стрелкового корпуса за два-три рейса, а главные силы 92-й и 62-й гвардейских стрелковых дивизий – в течение одних суток. Однако фактически к моменту выхода войск 37-й армии к Днепру инженерно-саперные части и подразделения, придаваемые фронтом армии, не прибыли. 6-й отдельный механизированный понтонно-мостовой батальон находился в районе Карловки, то есть более чем в 110 км от Днепра. Этот батальон передвигался на тихоходных тракторах. При этом транспортные средства батальона могли одновременно поднять до 50 % имевшихся в батальоне переправочных средств.

19-й отдельный механизированный понтонно-мостовой батальон находился в районе Комаровки на удалении от Днепра около 45 км. 43-й легкопереправочный парк УВСА-3 8-й инженерно-саперной бригады РВГК находился на станции Беломостье в 300 км от Днепра.

Переданные из состава 69-й армии инженерно-саперные части и подразделения не могли быть использованы для обеспечения форсирования 27 сентября. 69-й армейский инженерно-саперный батальон задействовал все свои переправочные средства на наводку моста через реку Ворскла в районе Кустолово-Кущи. 328-й отдельный инженерно-саперный батальон заканчивал строительство постоянного моста через реку Ворскла в том же районе.

Имевшиеся в армии 112-й и 116-й инженерно-саперные батальоны были заняты на ремонте дорог и восстановлении мостов, разрушенных противником.

В этой обстановке особой заботой командующего армией, штаба армии и штаба инженерных войск являлось принятие неотложных мер по организации сбора местных переправочных средств и различных подручных материалов, а также подтягиванию 6-го и 19-го механизированных понтонно-мостовых батальонов.

Несмотря на все усилия, эту задачу в течение 27 сентября решить не удалось. Имевшиеся местные переправочные средства были либо угнаны противником, либо уничтожены. Недостаток транспорта и горючего не позволил ускорить выдвижение к реке 19-го и 6-го механизированных понтонно-мостовых батальонов. К исходу 27 сентября, то есть фактически к началу форсирования, из приданных армии переправочных средств прибыли лишь шесть понтонов парка Н2П. На берегу удалось собрать 8 малых рыбачьих лодок и изготовить 20 плотиков из подручных материалов. Остальные переправочные средства находились в движении к Днепру и растянулись на глубину свыше 200 км.

Наличные переправочные средства могли одновременно поднять до 300 человек и шесть 76-мм орудий с передками или 12 орудий без передков. При такой общей грузоподъемности переправочных средств передовые отряды могли быть переброшены на правый берег, если не учитывать возможных потерь, за 5–6 рейсов, то есть за 4–6 часов.

Все наличные переправочные средства командующий армией решил в первую очередь использовать для обеспечения форсирования реки передовыми отрядами. Вместе с тем он принимал все меры к тому, чтобы максимально ускорить выдвижение переправочных средств к Днепру. Переправочные средства, которые должны были подойти в район форсирования, заранее по дивизиям не распределялись. Их предполагалось использовать по мере прибытия в соответствии с конкретной обстановкой.

Вместе с этим следует отметить, что имевшиеся в составе инженерных войск армии 112-й и 116-й инженерно-саперные батальоны так и не были привлечены для постройки и подготовки переправочных средств из местных и подручных материалов. Почти до завершения переправы главных сил дивизий первого эшелона они использовались на ремонте и восстановлении мостов на левом берегу Днепра, что снижало возможности армии по обеспечению форсирования реки.