Копиист - читать онлайн книгу. Автор: Владимир Поселягин cтр.№ 4

Отобрав заинтересовавшее меня оружие, даже пару копий ручных гранат взял, в коробках как ёлочные игрушки, придумаю что-нибудь с ними, после этого расплатился на кассе, бластеры туда же уже принесли со склада, я их осмотрел и мне они понравились, и только после этого все покупки отнёс в машину. Захлопнув багажник, я осмотрелся и двинул не к киоску, больно он нужен, наличности теперь хватало на фирменный магазин электроники, что находился с другой стороны улицы. Вот в нём я взял привычный комплект. Фактически все оставшиеся трофеи, что только что взял, и потратил тут. А взял довольно навороченный ноут, незнакомая мне модель, но это и понятно, меньше года назад вышла. К нему все аксессуары, включая отличные динамики, ту же сумки или солнечную панель зарядного устройства. Пару раций взял, пригодятся, две мобилы, без симок, ну и разные примочки что мне наверняка пригодятся. Расплатившись и покинув магазин, я забросил все покупки на заднее сиденье седана и покинув улицу, покатил к выезду из города. То, что главные дороги перекрыты, я был уверен, но я поступил по-другому, ушёл к скалам, где бросил машину и скрылся в сельве нагруженный вещами. Ушёл недалеко, с километр будет, где изучая поисковым геологическим амулетом земли вокруг, нашёл нужный состав глины под землёй.

Дальше дело привычное, я решил создать тот же вертолёт, внешний прототип боевого российского «Ка-50». Его и стал делать, в чём мне помогали три голема. Нужен был металл, и я сгонял одного голема к оставленной машине и тот притащил её на «плече». Вполне хватило для создания станков и самого летательного аппарата, даже что-то осталось. Может шум работ или суета и могла привлечь внимание, но я по периметру установил магические амулеты, те создавали подобие волн инфразвука, отпугивая всех, кто был на расстояние четыреста метров, поэтому работал я до шести вечера по местному времени вполне спокойно. Любой человек, у которого есть амулет защиты, пусть самый слабенький, даже и не почувствует воздействия моей охраны, но к счастью амулет защиты был только у меня. Пусть вертолёт и строился в глубокой сельве, но когда машина была готова и вещи погружены, то големы, забив остатки станков с развеянными плетениями в землю, скрыв их, расчистили лес от веток. Пришлось даже два дерева завалить, мешали. Но дальше уже ничего не мешало мне поднятья в воздух и слегка опустив нос, врубив турбины, направиться в сторону побережья берегов Европы. А в Россию я возвращался через Атлантику. Оно так быстрее. Причём заметно. Мне нисколько не мешало то что был ещё день, ранний вечер, и было светло, ну мелькнуло что-то и скрылось в стороне Атлантики, кто что понял? Вот и я думаю не заметят.

А причина того что я снова построил вертолёт, а не скоростной истребитель, была в его серьёзной и глубокой модернизации. Я между прочим, за эти два года в магическом искусстве тоже серьёзно поднялся, как в магии Оклайна, так и драконов. Так что тут и турбины, что разгоняли вертолёт до полутора тысяч километров в час, и лопасти, которые поддерживали полёт на заданной высоте. Скорость можно набирать любую, вертолёт всё равно летел в защитном магическом пузыре, поэтому плотность воздуха ему не мешала. Ещё одной модернизацией был магический комп, что мог управлять полётом, так что задав ему курс полёта, я поел, а запасы у меня были, и разложив боевое кресло в виде лежанки, просто уснул. Лететь до Москвы примерно часов восемь-девять, тут разбег такой потому что компу был отдал приказ лететь так, чтобы нас с кораблей и судов визуально не засекли, на высоте не более ста метров, достаточно времени чтобы выспаться. А на подлёте к Москве я уже сам возьму управление в свои руки. Куда лететь комп знал точно, я подключил его к навигационным спутникам, и тот отлаживал свой полёт с помощью этих спутников в реальном времени. Причём подчищал на них информацию о нашем полёте. Пока в моих планах не было заявлять о себе всему миру, хотя такой возможности я не исключал. Желательно это сделать в следующем году, а тут тихо пришёл, сделал дела, забрал вещи из банковского сейфа, и тихо свалил. Планы такие были.

Проснулся я от писка компа, да и пара датчиков помигивало на пульте управления вертолётом. Потянувшись, вроде ничего серьёзного не было, и широко зевая, я вернул спинку кресла в нормальное положение и на колёсиках вернул его на место, ближе к пульту. По-другому никак вытянуться я не мог, для того полозья и сделал под креслом. Учёл прошлые ошибки и исправил их. Вертолет чуть длиннее получился, но на лётных качествах это никак не сказалось. Тут вообще хитрость какая, за спинкой кресла был узкий проём в десантный, или правильнее назвать грузовой отсек, так что ширины его хватало, чтобы его заняла опустившаяся спинка и я мог спокойно спать как в кровати, вытянув ноги. Фактически кресло трансформировалось в одноместную кровать.

Вот так взбодрившись потягиванием, я осмотрел три плазменных экрана на пульте. Сигнал поднявший меня, это понятно, будильник сработал, я дал себе восемь часов на сон, они и прошли. Датчики же мигали по другой причине. Мы вошли в активную зону действий наземных радаров. Покрытие на броне вертолёта не давало уцепить нас, так что на радарах нас не должны видеть, но это не значит, что системы аппарата не засекут этот постоянный мониторинг пространства. Радары в основном были гражданские. Глянув на монитор уже моего радара, фактически боевого сканера, определил, что на пути был частный спортивный самолёт, который уже остался позади, видимо как-то местный пилот выполнял фигуры пилотажа ночью на своём или арендованном самолёте. Думаю, этот пилот не мог меня визуально заметить, мы догоняли утро, вокруг было темно, ночь, и не смотря на то что вылетел я в полночь, но прилететь в Москву должен под утро этого же дня.

Запросив у компа доклад по нашему пролёту, тот сообщил что всё прошло без проблем и сейчас мы пересекли границу Румынии и Украины в районе местечка Черновцы, не так и далеко от границ с Молдовой. Летели мы тут уже по прямой. Просто облетали стороной крупные города, не нужно чтобы пролёт самого скоростного вертолёта на Земле увидело много людей, поэтому и старался настроить маршрут по безлюдным землям. Мы разве что автострады пересекали, вот там свидетели вполне могли быть. Можно было обойтись и без этого, что они могли увидеть, пятно, мелькнувшее наверху, но я решил не рисковать. Вот так убедившись, что пока всё в норме, полёт продолжается штатно и у меня есть ещё где-то чуть больше часа, я перешёл в грузовой отсек и достав приборы для чистки, занялся оружием. Пистолетом и револьвером которыми я успел попользоваться в Рио, но всё не мог выделить время чтобы почистить его. Оружие было из мира Аргон, и сбрасывать я его не планировал, сохраню как память по своим приключениям в этом мире. Тем более оружие новенькое, мало стрелянное, а патронов запас солидный имелся, я увеличил его пока работал с порталом в горах, сделал станок для создания боеприпасов, так что с патронами проблем у меня не было.

Закончив с оружием, я немного повозился, и задумавшись, скривился. Всё же некоторую модернизацию вертолёту я не проводил, а точнее не установил санузел. Да хотя бы ведро, а отливать из открытой двери на полутора махах могут только самоубийцы. Так что вернувшись в кабину я сбросил скорость, благо местность была приметная, заповедник рядом с Чернобылем. И да, мы были неподалёку от границ Украины с Россией оставив по левому борту Белоруссию. Сейчас направление было на Брянск, а там уже и Москва. Немного осталось. Так что сбегав в кустики и снова подняв машину воздух, полетел дальше, а вот ведро всё же нужно. С оружием я уже закончил, так что стал распаковывать электронику. Поработал с телефоном и подключился к мобиле нотариуса. Ха, этот идиот его выключил, но батарею не вытащил. Шорохи, предаваемые динамиком, мне быстро надоело слушать, судя по скрипу тот сидел в кресле и работал с бумагами. Чего это он ночью работать вздумал? Это заставляет задуматься. На ум приходит только одно, от улик избавляется. Так что удалённо включив его мобильник, отправил письмо на телефон: